Pompa de vid este un dispozitiv multifuncțional folosit pentru diagnosticarea sistemelor din mașini și tehnologie a căror funcționare se bazează pe presiune sau vid. Este echipat cu accesorii care permit utilizarea în aproape orice motor sau sistem.
Pompa YT-0674 este echipată cu un comutator care, în funcție de poziție, vă permite să creați un vid sau o presiune.
Deplasarea comutatorului către orificiul de evacuare a pompei va crea un vid în timpul pompei. Când comutatorul este deplasat spre mâner, se va genera presiune în timpul umflării.
Domeniu de măsurare: -1 până la 3 bar
Folosind pompa, puteți efectua diagnostice, printre altele: următoarele sisteme și sisteme: Dispozitive computerizate de control al motorului: - senzor de presiune barometrică (BARO) - sistem PCV - sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) - senzori de presiune cu peliculă groasă (MAP) , RCV Sistem de frana: - frane clasice - frane ABS - frane pneumatice - conducte de frana - servo frana Alte sisteme: - aer conditionat - regulator de viteza - rezervor si instalatie combustibil - sistem de inchidere a usii cu vid Diagnosticarea sistemului de recirculare a gazelor de esapament (EGR) Supapa sistemului EGR este un exemplu de supapă activată de subpresiune. Dacă nu există presiune negativă, supapa este închisă și gazele de eșapament nu ies din supapă. Când se aplică presiune negativă pe supapă, aceasta se deschide, permițând recircularea gazelor de eșapament. Diagnosticarea senzorilor de presiune cu peliculă groasă (MAP) • Asamblați pompa și sistemul rezervorului ca în cazul etrierelor de frână cu aerisire, apoi conectați-l la portul de vid al senzorului. • Apăsaţi pârghia pompei până când acul indică -0,5 bar. Opriți pomparea și urmăriți acul; ar trebui să fie staționar. Dacă acul se mișcă, senzorul MAP este deteriorat. • În timpul funcționării, senzorul MAP trimite semnale de feedback către computerul de control. Semnalul are o frecvență între 85 Hz și 160 Hz în funcție de nivelul de vid. Pentru a măsura frecvența, este necesar un contor de frecvență; acesta trebuie conectat în conformitate cu instrucțiunile pentru senzor și contor. Sângerarea etrierelor de frână. • Asiguraţi-vă că rezervorul de expansiune al sistemului de frânare este umplut cu lichid până la volumul nominal. • Efectuați aerisirea în următoarea ordine: - cilindrul principal, dacă este echipat cu supapă de purjare - etrierele de frână în ordinea de la cel mai apropiat de cilindrul principal la cel mai îndepărtat • Conectați un furtun scurt flexibil la racordul situat pe partea de jos a capacului rezervorului pompei. • Închideţi rezervorul pompei cu capacul. • Conectați furtunurile lungi la racordurile capacului. Conectați capătul unuia dintre furtunurile lungi la pompă și celălalt la supapa de purjare a etrierului de frână. Folosiți un adaptor dacă este necesar. • Apăsați pârghia pompei de 10 - 15 ori pentru a crea un vid în rezervorul pompei. • Deschideți supapa de aerisire cu 1/4 - 1/2 tură, astfel încât rezervorul pompei să se umple cu lichid până la o înălțime de aproximativ 5 cm. Strângeți supapa de purjare. • Deconectați furtunul pompei de la supapa de purjare, procedura de purjare a etrierului este finalizată. • Înainte de a repeta procedura de purjare la următorul etrier, goliți lichidul de frână din rezervorul pompei și completați nivelul lichidului de frână din sistemul de frânare până la nivelul nominal.
